燃費計をつくる その6

周波数計測

まず、燃料噴射量を計算する前に、クランプセンサーで正しい値がでるかの下調べとして

インジェクター線をクランプしてアイドリングで周波数計測する。
信号のONOFFを計測して、ONから次のONまでの時間をはかれば周波数は計算できる。


・・・
・・・

何度やっても出ない・・・。
アクセルを踏んだ一瞬だけ値がでる。

何かおかしい。

接続を確かめてみると、前回言っていた緑のインジェクター線ではない、まったく関係ない線をクランプしていた。手元が暗い＆狭い、姿勢がつらいので間違ったようだ。（いい訳

作業をするときは気をつけよう。




改めて、接続する線を確認して確かめてみると・・・。

おや、
妙な値がでる。
オシロスコープで見てみると、インジェクター自身の逆起電力でマイナス側にすごいヒゲが生じているようだ。（写真取り忘れ）
+と-を逆に測定するとそのヒゲ側を拾ってしまうようで、きちんとオシロスコープで確認してから、測定しよう。（あと逆起電力側でArduinoがやられないように念のためダイオードつけとくといいかも？）

イメージ図。矩形波のあとガクンと逆起電力が発生。こっちを測定しちゃった。

なので、+-入れ替えて再度測定。

若干ノイズが混じっているものの
だいたい11～13Hz。

来た！

では次に、これが正しい値なのかを計算してみる。

13Hzとは、一秒間に13回燃料噴射していることを意味する。
FD3Sの場合はポート噴射式のため、多段噴射は行っていないはず。この場合ロータリーエンジンは、噴射回数＝点火回数になる。

さらに、点火回数＝エンジン回転数（この辺りは、いずれロータリーエンジンのメカニズムを解説する予定）なので、噴射回数＝点火回数＝エンジン回転数

つまり、一秒間に13回転となる。
一分間に780回転＝780rpm。

　タコメーターで確認できるアイドリング回転数とだいたい一致する。
エアコンを入れて負荷をかけると少しあがって、タコメーターとも比例して動いていそうなので、クランプセンサーでの測定値は、ぼちぼち正確なようだ。


※ちなみに
　ポート噴射ではなく、直噴やディーゼルなどは多段噴射させるらしく、状況に応じて1サイクルで何回噴射するか変わってくるはずなので、噴射回数から回転数を求めることができない。


噴射時間の測定

　ただしくクランプセンサーで値がとれていることがわかったので、今度こそ噴射時間を計測する。
前回の測定の値を常に保持おいて、「前回OFFで今回ON」だったときから「前回ONで今回OFF」までの時間を計測する形にした。

ちなみに前の記事で書き忘れたが、
プライマリーインジェクターは「一分間に550cc」噴射できる性能があるという。

だいぶ前にも書いたが、「噴射時間と1分間の噴射量から噴射時間あたりの噴射量」は求められるはず。


アイドリング時の結果が下。ただ、このときは色々情報を見たかったのでDuty比(デューティー比)やらFreq(噴射周波数)やら合計噴射量やらを「Arduino」で計算させ、シリアル通信でノートPCへ表示させている。（なお、これが後に災いの元となる。）

続く

エアコンいれたときちょっとあがる。